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十月初，美國東部和墨西哥灣沿岸港口的罷工在持續(xù)三天后宣告結(jié)束，這一結(jié)果讓業(yè)界松了一口氣，此次罷工并未如人們擔(dān)憂的那樣導(dǎo)致全系統(tǒng)癱瘓。
馬士基10月10日宣布將從2024年11月4日起提高遠東至北歐和地中海的FAK費率，最高5700美元。
由于美東港口罷工導(dǎo)致持續(xù)擁堵，貨物處理時間延長，港口等待船只數(shù)量增加，這一局勢嚴重影響了船只正常輪轉(zhuǎn)的能力。因此，MSC與馬士基被迫取消亞洲至美國東海岸和墨西哥灣沿岸4個航次。但同時，MSC強調(diào)，盡管實施停航計劃，客戶仍可...
上海航運交易所公布的最新一期集裝箱運價指數(shù)(SCFI）較前一期下跌72.51點，跌幅為3.40%，這已經(jīng)是運價指數(shù)連續(xù)第七周下滑。在此期間，四大主要航線均出現(xiàn)續(xù)跌，整體來看，市場已進入淡季，運價面臨下行壓力，易跌難漲。
美國東海岸的港口罷工剛剛結(jié)束，加拿大蒙特利爾港碼頭工人工會緊接著宣布了加班罷工通知，將于10月10日上午7點開始無限期持續(xù)罷工。此前，蒙特利爾港兩大碼頭工人就曾舉行了為期三天的罷工，導(dǎo)致碼頭運營中斷，影響該港口約41%的集裝箱運...
上海航運交易所20日公布的最新一期SCFI指數(shù)下跌5.76%，歐洲與地中海航線跌幅最大，該指數(shù)已連續(xù)第五周下跌，未來5周超百個航次取消。
