據(jù) IHS Media 報道，馬士基安撫那些擔心他們的業(yè)務將不再受到歡迎的貨運代理，因為此前有猜測稱這家丹麥航運巨頭打算放棄這些貨運代理轉而直接與托運人（發(fā)貨人）打交道。

  馬士基向 IHS Media表示“貨運代理一直是——而且將繼續(xù)是——占據(jù)我們船舶空間的最大客戶群體之一”，該聲明是對貨運代理所擔憂的：承運人計劃削減他們的指定賬戶并限制他們的網(wǎng)上現(xiàn)貨交易的直接回應。

  削減其指定賬戶將迫使這些貨運代理和他們的客戶進入現(xiàn)貨市場，跨太平洋和亞洲-北歐貿(mào)易航線的運費與 2019 年疫情發(fā)生前相比幾乎高出 9 倍。

  馬士基在 2017 年公布的一項戰(zhàn)略，該公司希望成為全球集裝箱物流的集成商，因為這將使其既是供應商又是直接競爭對手，貨運代理對此一直持懷疑態(tài)度。

  12月中旬，在貨運市場有傳言稱，馬士基及其子公司漢堡南美航運計劃從1月1日起繞過其指定的貨運代理，直接與托運人打交道。