據(jù)壹航運(yùn)最新獲悉：在連接大西洋和太平洋的海峽附近，降雨量不到正常水平的50%，極大地限制了船舶吃水和載貨量。

        嚴(yán)重的干旱迫使巴拿馬運(yùn)河推出航運(yùn)限制措施，這也就意味著集裝箱船想要通過巴拿馬運(yùn)河必須減輕裝載并支付更高的費(fèi)用，預(yù)計(jì)今年夏天通過巴拿馬運(yùn)河運(yùn)輸貨物的成本將進(jìn)一步上升，貨物也或?qū)⒚媾R延誤。

        從5月24日開始，新巴拿馬型船只（通過水路的最大船只）將被允許最大吃水44.5英尺(13.56米)，而之前的限制是45英尺；到5月30日，吃水上限將再次降至44英尺。雖然這看起來只是一個(gè)很小的變化，但它可能會(huì)使一些集裝箱船上的貨物減少40%

作為對(duì)運(yùn)河限制的回應(yīng)，至少有四家海運(yùn)公司宣布了重量限制，或從6月1日起對(duì)每箱集裝箱征收300至500美元的集裝箱費(fèi)，以回應(yīng)運(yùn)河的措施。隨著限制措施的增加，更多的船公司可能會(huì)效仿。

        船公司赫伯羅特在4月30日的客戶咨詢中表示：從6月1日起，從東亞到北美的貨主必須對(duì)所有貨物支付附加費(fèi)PCC。

        44英尺的吃水限制將使大多數(shù)托運(yùn)人在Neo-Panamax上的空間減少40%，這意味著運(yùn)送同樣數(shù)量的貨物將需要更多的船只，這可能會(huì)增加船只等待通過的排隊(duì)時(shí)間。一些托運(yùn)人將不得不把較重的貨物分成兩個(gè)集裝箱，而不是一個(gè)，運(yùn)載較重貨物的船只受到的影響更大。這些措施可能會(huì)使使用該路線的進(jìn)口商和零售商每個(gè)集裝箱額外增加1500美元的成本。