據(jù)IHS Media報(bào)道，瑞士貨運(yùn)巨頭德迅(Kuehne + Nagel)正與總部位于漢堡的集裝箱物流供應(yīng)商Flowfox合作，試驗(yàn)一種管理進(jìn)口相關(guān)設(shè)備可用性的系統(tǒng)。

       兩家公司在聯(lián)合聲明中表示，Flowfox提供軟件，幫助集裝箱運(yùn)輸公司自動(dòng)協(xié)調(diào)從碼頭卸下的集裝箱，并為這些集裝箱重新配載上出口的貨物。

       他們表示，貨代和收貨人可以使用該平臺(tái)免費(fèi)計(jì)算實(shí)時(shí)滯留和滯期費(fèi)，根據(jù)承運(yùn)人的運(yùn)輸移動(dòng)(也稱為門的移動(dòng))提供關(guān)于集裝箱交付的指示，并傳達(dá)裝卸貨物的變化。

       Flowfox首席執(zhí)行官Patrick Pehmoller表示，他希望通過(guò)幫助集裝箱航運(yùn)公司擺脫電子郵件，將其進(jìn)口管理部門從成本中心轉(zhuǎn)變?yōu)槔麧?rùn)中心。

       他說(shuō)，通過(guò)這樣做，貨代和托運(yùn)人可以通過(guò)提高集裝箱可用性狀況和卸下集裝箱所需的費(fèi)用來(lái)提高效率。

       裴莫勒表示:“挑戰(zhàn)在于手工流程。”“溝通是通過(guò)電子郵件進(jìn)行的，沒(méi)有透明度。因此，目前還不清楚集裝箱何時(shí)放行，是否有提單，或是否已被放棄，或碼頭是否接受了放行，或箱子是否可用?！?/span>

       K+N副總裁Markus Johannsen表示:“我們看到了與海運(yùn)公司合作伙伴在進(jìn)口流程自動(dòng)化方面的巨大潛力，我們現(xiàn)在開始在歐洲主要海運(yùn)公司試點(diǎn)Flowfox平臺(tái)，并且逐步推廣。