據(jù)倫敦的 Loadstar 報(bào)道，中國的電子商務(wù)巨頭京東物流計(jì)劃到 2030 年購買“不少于”100 架貨機(jī)。

   該公司已經(jīng)開通了首條往返深圳和曼谷的自營包機(jī)航班，以滿足東南亞的跨境電子商務(wù)需求。不久之后，第二架包機(jī)在南京和洛杉磯之間增加，由東航運(yùn)營，從上海和深圳的倉庫運(yùn)送服裝和快速消費(fèi)品?！癈ovid 嚴(yán)重影響了全球供應(yīng)鏈行業(yè)，”首席執(zhí)行官 Yui Yu 告訴彭博社。 “許多公司遇到了不同的挑戰(zhàn)和困難，我們看到航運(yùn)和空運(yùn)資源短缺?！?/span>

    京東很快控制了自己的集裝箱運(yùn)輸能力，推出了 EShipping Gateways，這是與東方海外物流的合資企業(yè)，提供從亞洲到北歐的多條航線。

    盡管于先生認(rèn)為供應(yīng)鏈中斷是短期的，但他表示京東正準(zhǔn)備成立“自己的空運(yùn)公司，最近獲得當(dāng)局批準(zhǔn)”。@FAXTEXT“未來，我們可能還會在中國擁有空運(yùn)公司其他國家。到 2030 年，我會說京東機(jī)隊(duì)中的飛機(jī)不會少于 100 架，”他說。于先生表示，公司還將在未來兩年內(nèi)“大量投資”北美和歐洲的倉庫，建設(shè)高科技自動化物流中心，并解釋說：“我們可以為希望在海外開展業(yè)務(wù)的中國賣家提供更多支持。“另外，中國是世界上最大的消費(fèi)國，對海外產(chǎn)品的需求很大?！?/span>

    京東競爭對手阿里巴巴的物流部門菜鳥也在迅速向海外市場擴(kuò)張，并且在空運(yùn)方面可能更領(lǐng)先，與多家貨運(yùn)航空公司建立了合作伙伴關(guān)系和包機(jī)協(xié)議。例如，今年早些時候，它與香港航空貨運(yùn)合作開展東南亞電子商務(wù)運(yùn)輸業(yè)務(wù)，并于本月購買了國貨航 20% 的股份。