據(jù)彭博社報(bào)道，自大流行開始以來，美國飛機(jī)制造商波音公司將其將客機(jī)變成貨機(jī)的能力幾乎翻了一番，它正在考慮增加更多，因?yàn)閷?duì)航空貨運(yùn)的需求將持續(xù)到 2022 年。

  “亞洲地區(qū)可能會(huì)有更多航線，”波音全球服務(wù)主管 Ted Colbert 在新加坡航展上表示。 “毫無疑問，我認(rèn)為這是一個(gè)需求旺盛的地方?！?/span>

  科爾伯特先生說，自從新冠疫情重創(chuàng)客運(yùn)量以來，波音公司在全球?qū)鹘y(tǒng)飛機(jī)改裝為貨機(jī)的航線總數(shù)已從 12 條躍升至 22 條。 他說，17 條線路用于波音 737，5 條用于 767。

  航空公司更多地依靠貨運(yùn)業(yè)務(wù)來彌補(bǔ)收入損失。 對(duì)貨機(jī)的需求激增，因?yàn)槿绱硕嗟目蜋C(jī)——它們也運(yùn)載貨物——因?yàn)榇罅餍卸鴽]有服役。

  國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）上個(gè)月表示，全球貨運(yùn)能力仍然受到限制，推高了空運(yùn)價(jià)格。 國際航協(xié)表示，2021 年 12 月，費(fèi)率比 2019 年水平高出近 150%。

  香港國泰航空上個(gè)月表示，由于沒有國內(nèi)市場，其客運(yùn)業(yè)務(wù)因新冠疫情而受到嚴(yán)重?fù)p害，該公司上個(gè)月表示，該公司可能會(huì)報(bào)告 2021 年下半年的利潤在 15 億港元（1.92 億美元）至 20 億港元之間，其中貨運(yùn) 關(guān)鍵亮點(diǎn)。 大韓航空公司報(bào)告第三季度利潤為 3.7 億美元，這得益于強(qiáng)勁的貨運(yùn)銷售。