到2021年底，美國主要集裝箱港口的零售進(jìn)口預(yù)計將創(chuàng)下有史以來最大的進(jìn)口量和最快的增長速度。

勞德代爾堡海事主管部門報告稱，美國全國零售聯(lián)合會(NRF)預(yù)測，2021年零售進(jìn)口18%的激增已見頂，并將在2022年恢復(fù)更為傳統(tǒng)的增長速度。

該零售貿(mào)易集團(tuán)預(yù)計，當(dāng)2021年的最終統(tǒng)計完成時，美國港口的零售進(jìn)口將達(dá)到2600萬標(biāo)準(zhǔn)箱，比2020年增長18.3%，這是自NRF 2002年開始跟蹤進(jìn)口以來的最高數(shù)字。

預(yù)計總數(shù)將超過去年創(chuàng)下的2200萬人次的紀(jì)錄，盡管出現(xiàn)了大流行，但去年的紀(jì)錄還是增加了1.9%。根據(jù)該組織的《全球港口追蹤報告》(Global Port Tracker)，隨著經(jīng)濟(jì)從大衰退(Great Recession)中復(fù)蘇，2010年的增長率將達(dá)到16.7%，這也是有記錄以來的最高水平。

“這是前所未有的一年，”美國零售聯(lián)合會負(fù)責(zé)供應(yīng)鏈和海關(guān)政策的副總裁喬納森·戈爾德(Jonathan Gold)說?！坝捎诠?yīng)鏈的每一個環(huán)節(jié)都存在問題，以及消費(fèi)者需求持續(xù)強(qiáng)勁，我們看到了比以往任何時候都多的中斷，但我們也看到了比以往任何時候都多的貨物和更快的增長。仍有船要卸貨，還有集裝箱要交付，但供應(yīng)鏈上的每個人今年都在加班工作，試圖克服這些挑戰(zhàn)?！?/span>

全球港口追蹤機(jī)構(gòu)預(yù)測，12月零售進(jìn)口將達(dá)到220萬TEU，同比增長4.6%。這將與11月預(yù)測的221萬TEU基本穩(wěn)定，同比增長5.1%。NRF指出，雖然進(jìn)口與銷售沒有直接關(guān)聯(lián)，但該行業(yè)組織預(yù)計11月和12月的假日銷售將較去年同期增長11.5%。

從2020年8月開始，到2021年9月，由于零售商首先補(bǔ)充庫存，然后努力跟上強(qiáng)勁的消費(fèi)者需求，經(jīng)濟(jì)連續(xù)14個月同比增長。

2021年10月，該數(shù)據(jù)首次出現(xiàn)同比下降，全球港口跟蹤報告顯示，該數(shù)據(jù)為221萬TEU，與前一年相比略有下降，但與前一個月相比仍上升了3.5%。盡管出現(xiàn)了下降，但10月份仍是美國港口有記錄以來最繁忙的5個月之一。

在經(jīng)歷了近一年的高速增長后，美國經(jīng)濟(jì)從疫情最嚴(yán)重的日子里重新開放，釋放了被壓抑的消費(fèi)者哈克特聯(lián)合公司創(chuàng)始人本·哈克特說。“隨著節(jié)后經(jīng)濟(jì)活動放緩，我們預(yù)計進(jìn)口不會再度出現(xiàn)兩位數(shù)的同比增長。相反，它將更像是“隨著她的前進(jìn)”。’”

NRF預(yù)測，2022年前4個月，零售進(jìn)口將穩(wěn)定在每月200萬標(biāo)準(zhǔn)箱以上。預(yù)計2022年1月為224萬標(biāo)準(zhǔn)箱，比2021年1月增加9%;2月份為200萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長7.3%;3月為219萬標(biāo)準(zhǔn)箱，下降3.3%，4月為220萬標(biāo)準(zhǔn)箱，上升2.2%。

巴基斯坦擴(kuò)大海運(yùn)船隊以應(yīng)對全球物流危機(jī)

巴基斯坦海事部長對路透表示，該國正努力提高其船運(yùn)船隊的能力，以利用其戰(zhàn)略地理位置，并幫助應(yīng)對全球供應(yīng)鏈危機(jī)的影響。

巴基斯坦有超過1000公里(621英里)的海岸線和三個主要港口，包括卡拉奇。從非洲和中東出發(fā)，需要兩天的航行時間，其西部海岸線靠近霍爾木茲海峽的石油樞紐。

由于與疫情相關(guān)的封鎖和僵局，人們被困在家里，對零售商品的需求激增，影響了集裝箱船和集裝箱運(yùn)輸?shù)墓?yīng)，導(dǎo)致全球出現(xiàn)瓶頸，預(yù)計這種情況將持續(xù)到2022年。

巴基斯坦聯(lián)邦海事部長Ali Haider Zaidi表示，該國正在“通過公私機(jī)制建立合資企業(yè)，擴(kuò)大到集裝箱航運(yùn)”。

他說:“每個人都面臨供應(yīng)鏈問題，巴基斯坦也受到影響。到處都有問題，這是我們試圖解決長期問題的方法之一?！?/span>

扎伊迪表示，國家控制的巴基斯坦國家航運(yùn)公司擁有11艘船舶，包括油輪和干散貨船，并已招標(biāo)另外4艘船舶。

他補(bǔ)充稱，巴基斯坦將首先租集裝箱船，“在我們開始討論購買多少集裝箱船之前，先測試一下市場。”

扎伊迪表示，巴基斯坦還在尋求發(fā)展為內(nèi)陸中亞國家的港口樞紐，而在塔利班8月獲勝后，向鄰國阿富汗提供至關(guān)重要的物資供應(yīng)是至關(guān)重要的。

他說:“世界和金融超級大國不能也不應(yīng)該放棄阿富汗。如果他們這樣做，那將是一場災(zāi)難性的人道主義危機(jī)?！薄皫椭麄兪俏覀兊牡懒x責(zé)任?！?/span>

菜鳥提升馬來西亞貨運(yùn)航班以滿足電子商務(wù)需求

據(jù)倫敦《航空貨運(yùn)新聞》報道，隨著馬來西亞作為地區(qū)電子商務(wù)中心的重要性日益增強(qiáng)，阿里巴巴旗下的物流部門“菜鳥”宣布計劃增加新的馬來西亞包機(jī)。

首個從吉隆坡到深圳的航班將使用中央航空公司的B737-300飛機(jī)。未來，該公司計劃增加飛往杭州、悉尼、新加坡和雅加達(dá)的航班，以支持馬來西亞的客運(yùn)量增長。

吉隆坡至深圳的包機(jī)每周運(yùn)行三次，將在4小時內(nèi)將馬來西亞產(chǎn)品，如當(dāng)?shù)禺a(chǎn)品和電子產(chǎn)品直接送到中國消費(fèi)者手中。

菜鳥表示:“在貨運(yùn)和商業(yè)航班中斷的情況下，包機(jī)將提高航空貨運(yùn)的穩(wěn)定性，并幫助馬來西亞企業(yè)開拓更廣泛的中國市場，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇?！?/span>

“隨著近期航空貨運(yùn)航線的擴(kuò)張，本地企業(yè)也將有向亞太其他地區(qū)出口的潛力?！?/span>

該公司表示，此舉是為了應(yīng)對馬來西亞對中國日益增長的出口。

菜鳥指出，馬來西亞國際貿(mào)易和工業(yè)部的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，中國仍是馬來西亞最大的出口目的地，2020年出口價值增長12.5%，至246億美元，占總出口的16.2%。

菜鳥航空執(zhí)行總經(jīng)理Shawn Louis表示:“直飛包機(jī)的啟動將支持馬來西亞到中國和更廣泛的亞太地區(qū)的貿(mào)易流量的增加。加強(qiáng)空運(yùn)穩(wěn)定性將在促進(jìn)馬來西亞經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面發(fā)揮關(guān)鍵作用，同時也為中小企業(yè)注入更大的韌性。

“吉隆坡國際機(jī)場作為東盟主要配送門戶之一的地位，加上樞紐的智能物流能力，將有助于促進(jìn)跨境貿(mào)易，并成為中小企業(yè)在全球范圍內(nèi)發(fā)展的區(qū)域中心。”

菜鳥航空于2020年11月在吉隆坡國際機(jī)場啟用了其Aeropolis eWTP樞紐，作為區(qū)域電子履行樞紐。