據(jù)紐約惠譽國際評級以及印度新德里時報報導(dǎo)，不斷飆升的全球集裝箱運價仍然居高不下，但是這是不可持續(xù)的。

惠譽將運費的上漲歸咎于新冠病毒危機中斷供應(yīng)鏈并延長集裝箱船舶周轉(zhuǎn)時間所導(dǎo)致的集裝箱短缺和港口擁堵。

惠譽稱許多地區(qū)不斷爆發(fā)的疫情和流動限制可能使運費在短期內(nèi)保持異于尋常的高水平。

盡管如此，根據(jù)惠譽國際評級研究顯示，全球集裝箱航運公司在2020年實現(xiàn)盈利后，2021年的業(yè)績也會很好（表現(xiàn)也會很強勁）。

但是惠譽也表示，因為該行業(yè)易受到利率波動，經(jīng)濟復(fù)蘇疲軟以及貿(mào)易保護主義等風(fēng)險的影響，當(dāng)前的運費在中期內(nèi)是不可持續(xù)的，需要持續(xù)謹慎的產(chǎn)能管理。

2020下半年商品需求反彈，供應(yīng)鏈中斷（如集裝箱短缺和港口擁堵）以及更具戰(zhàn)略性產(chǎn)能管理等因素共同促使集裝箱運費上漲，特別是中國到歐美的航線運費上漲尤為顯著。

從中國到歐洲或美國西海岸運輸一個長度為40英尺的集裝箱，一年前運費還不到2000美元，現(xiàn)在的運費分別超過8000美元和4000美元。