據(jù)倫敦《金融時報》報道，因疫情導(dǎo)致空箱短缺，過去8周，從中國運往歐洲的貨物增加了兩倍，創(chuàng)下歷史新高。

從亞洲運到北歐的40英尺集裝箱的運費已從去年11月初的2000多美元漲至目前的9000多美元。

“這是一個瓶頸問題。推動價格上漲主要原因是客戶對數(shù)量有限的集裝箱的爭奪。”海事咨詢公司SeaIntelligence Consulting的首席執(zhí)行官拉斯·延森（Lars Jensen）說。

2020年上半年，由于新冠病毒危機，船公司取消了數(shù)百個班輪航次，數(shù)以千計的空集裝箱滯留在歐洲和美國。

然而，2020年下半年,當西方國家對亞洲制造商品的需求出現(xiàn)反彈時,貨主們對可用集裝箱的競爭推動運費飆升。

世界航運理事會(WSC)主席約翰?巴特勒(John Butler)表示：“貨運量從斷崖式下降，一路飆升至歷史最高水平，現(xiàn)在碼頭能夠有效處理的貨運量已經(jīng)超過了當初設(shè)計上限。”

港口的擁堵導(dǎo)致了價格上漲，船公司收取額外費用，以補償船舶延誤的時間。

英國貨運代理公司Edge Worldwide首席執(zhí)行官菲利普?埃奇(Philip Edge)表示，貨主目前為每個集裝箱負擔(dān)的運費為1.2萬美元，遠遠高于10月份的約2000美元的運價。

英國家用電器制造商協(xié)會在一份聲明中表示，協(xié)會成員報告稱自2020年初以來，運輸成本增幅高達300%。

該協(xié)會表示:“制造商預(yù)計無法消化運費的大幅上漲。”