越南副總理Trinh Dinh Dung表示，越南希望削減物流成本以提高其商品競爭力。

他在越南物流論壇上發(fā)表講話說，物流成本仍然很高，導(dǎo)致產(chǎn)品成本上升，越南商品及其經(jīng)濟(jì)的競爭優(yōu)勢降低。

以海防北寧水路為例，Trinh Dinh Dung說，由于依賴陸上運(yùn)輸和效率低下的運(yùn)輸系統(tǒng)，成本增加。

越南物流業(yè)協(xié)會(huì)副主席Dao Trong Khoa說，這條水路可以讓120個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱的船舶在8到11個(gè)小時(shí)內(nèi)覆蓋全程，時(shí)間是用時(shí)公路的三倍，但成本卻降低了20％。

Dung說，目標(biāo)是使物流服務(wù)在國內(nèi)生產(chǎn)總值中所占的份額增加一倍，達(dá)到8％至10％，總物流成本在GDP中所占份額達(dá)到16％至20％。他說，要實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)，就必須去除不必要的程序。

Khoa先生說，有必要通過將區(qū)塊鏈和人工智能技術(shù)集成到用于運(yùn)輸，港口和倉庫管理的現(xiàn)有數(shù)字平臺(tái)中來促進(jìn)物流業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的使用。

他強(qiáng)調(diào)了在北部紅河三角洲和南部湄公河三角洲發(fā)展國際鐵路連接和水路的重要性。這些將有助于降低物流服務(wù)提供商，制造商和進(jìn)出口公司的成本。

據(jù)越南工商總會(huì)的數(shù)據(jù)來看，越南在2019年初的物流服務(wù)成本占該國GDP的25％，而美國僅為9.5％，日本為11％，韓國為16％，中國為21.6％。

根據(jù)越南物流業(yè)協(xié)會(huì)的最新調(diào)查，越南大約有30,000家物流公司，其中包括4,000家國際公司。

該行業(yè)每年以12-14％的速度增長，現(xiàn)在價(jià)值40-42億美元。