據(jù)倫敦《航空貨運新聞》報道，波音公司預(yù)計未來20年對其B767貨機的需求將以每年4%的速度增長。

對更多貨機的需求，源于Covid危機導(dǎo)致服役中的寬體客機數(shù)量下降，導(dǎo)致這些飛機的貨艙面積減少了60%。

波音的全球航空貨運預(yù)測為推動需求的因素提供了洞察，比如疫情。

總體而言，航空貨運運力自1月份以來下降了25%。但波音表示，強勁的需求將貨運收入推高了16%，收益率躍升42%。

該公司預(yù)計，在未來20年，航空公司將需要增加2430架貨機，其中930架新型寬體飛機和約1500架由客機改為貨機的飛機。

波音副總裁Darren Hulst表示，他預(yù)計未來幾年777Fs和767Fs的需求將非常強勁。盡管767F的設(shè)計已經(jīng)老化——波音公司在1982年交付了該類型的第一架飛機——但在可預(yù)見的未來，它仍將繼續(xù)生產(chǎn)。

波音公司擁有80架767的未完成訂單，其中包括49架貨運型飛機，其中大部分是UPS和聯(lián)邦快遞的訂單。根據(jù)波音公司的網(wǎng)站，其余的都是軍用型號。

波音公司也生產(chǎn)747-8Fs(但預(yù)計將在2022年停止生產(chǎn)這種飛機)，關(guān)于波音公司是否會開發(fā)其777X的貨機改型也有很多猜測。

波音表示，預(yù)計將有2430架新型和改裝貨機，到2039年，全球貨機將從目前的2010架增至3260架。

胡斯特表示，與電子商務(wù)一樣，Covid-19大流行是貨船需求的一個主要短期推動力。

“我們看到作為貨機的飛機數(shù)量在增長。由于對空運貨物的需求，飛機已經(jīng)從倉庫中取出，重新起航?！薄昂娇展?、貨機運營商(和)濕租賃運營商對其機隊的使用率一直比正常水平高出約20%?！?/span>