德國集裝箱運(yùn)輸公司赫伯羅特（Hapag-Lloyd）宣布第三季度凈利潤為2.9億美元，增長73％，使該公司過去九個月的利潤達(dá)到6.05億美元，幾乎是上年同期3.33億美元的兩倍。

該航空公司將利潤的增長歸因于便宜的燃料和削減成本。但是，考慮到赫伯羅特的會計系統(tǒng)是基于遠(yuǎn)航，比大多數(shù)同行落后兩到三周，該航空公司最賺錢的季度可能還沒有到來。

因此，第三季度的即期匯率的某些增長將一直持續(xù)到最終會計期間。

第三季度的運(yùn)輸量比去年同期下降了3.4％，至290萬標(biāo)準(zhǔn)箱，而收入?yún)s下降了2.5％，至35.2億美元。這產(chǎn)生了7.56億美元的息稅折舊攤銷前利潤，相比之下，19年第三季度為6.17億美元，凈利潤2.9億美元，而上年同期為1.68億美元。

令人驚訝的是，第三季度赫伯羅特的每標(biāo)準(zhǔn)箱平均費(fèi)率保持在$ 1,084，因此獲利能力的提高主要?dú)w功于成本的節(jié)省，包括更便宜的燃料。

首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen說：“很明顯，需求反彈好于預(yù)期，由于燃油成本低，收益良好?！?/span>

他說：“至少在農(nóng)歷新年之前，市場看起來非常強(qiáng)勁。”他補(bǔ)充說，需求強(qiáng)度無限期地持續(xù)下去是“不合邏輯的”。

他警告說：“隨著全球病例的增加，Covid-19大流行繼續(xù)給物流業(yè)和客戶的供應(yīng)鏈帶來高風(fēng)險?！?/span>

但是，他說，該承運(yùn)人的所有業(yè)務(wù)部門都繼續(xù)表現(xiàn)良好-跨大西洋貿(mào)易除外，該貿(mào)易“有些遲緩，但有回升的跡象，船舶已滿載”。

哈本·詹森（Habben Jansen）先生不愿對亞歐貿(mào)易航線的合同價格談判進(jìn)行評論，該談判通常在每年的這個時候開始，但他認(rèn)為明年的合同價格下降會很“奇怪”。

他深入了解了赫伯羅特的整個貿(mào)易通道的商業(yè)模式，他說，大約三分之一的舉重包括年度合同，另外三分之一來自三到六個月的短期合同，最后三分之一來自現(xiàn)貨市場。

他補(bǔ)充說，本季度“大量”的合同貨物已經(jīng)在赫伯羅特船上以低于現(xiàn)貨市場水平約50％的價格運(yùn)輸。

赫伯羅特將維持其11億歐元（合13億新元）至13億歐元的全年盈利預(yù)期，并于10月份對其進(jìn)行了上調(diào)。