全球最大的集裝箱運(yùn)輸公司丹麥馬士基航運(yùn)(maersk line)與歐洲共同體托運(yùn)人協(xié)會(ecsa)決裂，取消了對入境貨物征收的旺季附加費(fèi)。

拉各斯日報今天報道，來自哥本哈根總部的訂單指示其商業(yè)部門停止申請旺季附加費(fèi)。

然而，其他主要的船運(yùn)公司，如 Cosco, MSC, CMA CGM, Hapag-Lloyd 和 evergreen 都還沒有宣布他們對此事的決定。

非洲托運(yùn)人理事會聯(lián)盟(uasc)隨后支持國家托運(yùn)人理事會(nsc)呼吁立即暫停附加費(fèi)，稱其違反了之前 uasc/歐洲共同體船東協(xié)會(ecsa)的協(xié)議。

航運(yùn)公司2020年高峰時期的收費(fèi)為每標(biāo)準(zhǔn)箱1000至1500美元，比以前高峰時期的每標(biāo)準(zhǔn)箱200美元增加了400% 以上。

在一封信中，馬士基尼日利亞分公司的總經(jīng)理勞拉·拉娜說:“我們總公司的負(fù)責(zé)人已經(jīng)通知我們，你們的來信提到了旺季附加費(fèi)的上調(diào)。我們要感謝你分享的支持文件，使ECSA和UASC之間的會議更加清晰。”

在尼日利亞制造商協(xié)會(MAN)的支持下，由NSC領(lǐng)導(dǎo)的OPS，拉各斯工商業(yè)聯(lián)合會(LCCI)、尼日利亞工礦和農(nóng)業(yè)商會聯(lián)合會(NACCIMA)以及航運(yùn)界的主要利益攸關(guān)方最近在拉各斯舉行會議，組成共同陣線，抵制這種武斷的指控。

在此之前，NSC代表尼日利亞政府向歐洲共同體托運(yùn)人協(xié)會(ECSA)寫了一封信，稱附加費(fèi)是對經(jīng)濟(jì)的破壞。

這封信表達(dá)了對征收附加稅的擔(dān)憂，因?yàn)檫@是在國家試圖擺脫因?yàn)樾鹿谖C(jī)帶來的經(jīng)濟(jì)影響的時候引入的。

該公司表示，這些收費(fèi)將導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)螺旋式通脹，并補(bǔ)充稱，“貨物將被遺棄在港口。這意味著失業(yè)，許多托運(yùn)人將被迫關(guān)門。”

他說，這些指控是“荒謬的、不公正的、沒有通知的、帶有歧視性的”。這違反了公平貿(mào)易便利化規(guī)則。”