由于航運(yùn)中斷、設(shè)備短缺以及船公司無(wú)法處理積壓的訂單，印度的集裝箱貿(mào)易正面臨著日益擁堵的局面。

根據(jù)該國(guó)的貨運(yùn)消息來(lái)源，每一家船公司都面臨著“整個(gè)印度所有貿(mào)易航線和服務(wù)空間短缺的困境”。

有消息稱，這在很大程度上是由于幾乎每條貿(mào)易航道上的空白航行，“每一艘船”上的集裝箱停運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)，因取消航行而不斷加長(zhǎng)的預(yù)訂清單，“由于人手短缺和作廢的船只以及有限的船只靠泊窗口”以及“人力短缺和其他操作問(wèn)題”。導(dǎo)致的轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施日益擁堵。

根據(jù)班輪數(shù)據(jù)庫(kù)eeSea的數(shù)據(jù)，本月，船公司已經(jīng)取消了印度-遠(yuǎn)東航線24%的運(yùn)力，120個(gè)定期航次中有23個(gè)被取消。下個(gè)月，預(yù)計(jì)還將有17%的運(yùn)力被取消-已經(jīng)宣布取消了17個(gè)航班。

馬士基最近宣布了8月份印度-遠(yuǎn)東FS12和FS13航班服務(wù)取消，頻率實(shí)際上從每周一次減少到每?jī)芍芤淮巍?/span>

“即使有航班表，船公司也無(wú)法立即預(yù)訂船只-并且有時(shí)候他們會(huì)提前兩到三周發(fā)布預(yù)訂，因此很難滿足客戶立即發(fā)貨的要求，因?yàn)楸局艿暮酱晤A(yù)訂正在減少。

與此同時(shí)，由于印度的封鎖限制，進(jìn)口集裝箱清關(guān)問(wèn)題持續(xù)存在，這意味著大多數(shù)船公司都面臨著“幾乎所有裝貨港的庫(kù)存嚴(yán)重短缺”。

法國(guó)達(dá)飛公司宣布將重組其亞洲次大陸快運(yùn)(AS1)服務(wù)，蛇口和巴生港的中轉(zhuǎn)服務(wù)將減少，轉(zhuǎn)而在納瓦舍瓦進(jìn)行新的中轉(zhuǎn)服務(wù)，這可能會(huì)緩解印度貨運(yùn)公司的一些壓力。

據(jù)倫敦的Loadstar報(bào)道，其中一家船公司表示：“這意味著所有的船公司都被預(yù)訂淹沒了，而且存在極端的空間問(wèn)題和大量的預(yù)訂拒絕。”