據(jù)倫敦《航空貨運(yùn)新聞》報(bào)道，受航空貨運(yùn)供應(yīng)鏈的影響，今年從西安到歐洲的鐵路貨運(yùn)量有所增加。

總部位于荷蘭的GVT集團(tuán)的物流總經(jīng)理Roland Verbraak表示:“通過火車，我們可以在15天內(nèi)收到貨物，而由于運(yùn)力短缺，空運(yùn)需要10-20天，但是空運(yùn)的費(fèi)用是空運(yùn)的4倍。”

“正因?yàn)槿绱?，貨運(yùn)火車變得越來越受歡迎。在大流行期間，我們實(shí)現(xiàn)了每周從中國到歐洲有五到六列火車，這使得我們的業(yè)務(wù)盡可能正常進(jìn)行”維爾布拉克表示。

他表示:“我毫不懷疑，隨著許多其它企業(yè)開始認(rèn)識到從中國到歐洲的貨運(yùn)列車的好處，它們的未來是光明的。”

中國鐵路西安集團(tuán)西安新竹站的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至5月6日，從西安出發(fā)的中歐班列達(dá)到1000列，比去年同期提前了78天。

貨運(yùn)量為190萬公噸，較去年同期增加41.7%。

為應(yīng)對新冠肺炎疫情，西安開通了列車專用通道，幫助列車正常運(yùn)行，支持企業(yè)恢復(fù)運(yùn)營。

今年，中國的航空貨運(yùn)供應(yīng)鏈面臨運(yùn)力短缺-原因是腹艙業(yè)務(wù)停運(yùn)和機(jī)場擁堵的問題。