總部位于哥本哈根的SeaIntelligence Consulting首席執(zhí)行官Lars Jensen表示，在低油價和日益昂貴的蘇伊士運(yùn)河費(fèi)用的時代，船運(yùn)公司正在重新發(fā)現(xiàn)好望角路線。

由于燃料成本降低，一些在亞洲和北歐之間航行的航運(yùn)公司正在環(huán)繞非洲南部海岸航行，以避免支付500,000至750,000美元的蘇伊士運(yùn)河通過費(fèi)。

“與2016年類似，我們看到了油價下跌的影響，其中影響之一是一些在亞洲和北歐之前航行的船運(yùn)公司繞過蘇伊士運(yùn)河航行?！?/span>

環(huán)繞非洲的航行更便宜，因為從亞洲到北歐的燃料成本較低，盡管航程距離較遠(yuǎn)且燃料消耗較高?，F(xiàn)在較低的石油價格使這個航線更加經(jīng)濟(jì)。

“由于經(jīng)濟(jì)衰退，進(jìn)口商可以負(fù)擔(dān)額外的一周航行時間，因為需求量不足以支付更快的交貨時間?！?/span>

他說，蘇伊士運(yùn)河當(dāng)局對在亞洲和北歐之間過境的船只提供了5％的折扣，但這可能還不夠：“因為我們看到越來越多的承運(yùn)人選擇走非洲路線。”

Jensen先生說：“蘇伊士運(yùn)河當(dāng)局現(xiàn)在試圖反擊來自低油價的競爭。

“在早先發(fā)布的通函中，他們正在增加折扣計劃，其目的顯然是為了防止更多的集裝箱船沿著非洲的長途航行?！?/span>

對于從北歐到亞洲，他們現(xiàn)在提供比正常通行費(fèi)高出17％的折扣，但不包括某些附加費(fèi)。這比從4月1日起實行的先前提供的6％的折扣有所增加。

從北美東海岸至亞洲地區(qū)的出口退稅率已提高至60%至75%，具體取決于具體的來源地和目的地。這一比例高于已實施的45%至65%的退稅。