隨著需求下降,美中貿(mào)易戰(zhàn)沖擊全球集裝箱運(yùn)輸
據(jù)Bimco首席航運(yùn)分析師彼得桑德(Peter Sand)報道,今年前9個月,全球集裝箱航運(yùn)需求增長放緩至1%,低于2018年的3.8%。
桑德表示:“需求放緩沒有放松的跡象,如果最新一輪關(guān)稅在12月15日實(shí)施,幾乎所有美國從中國的進(jìn)口都將受到影響,這只會對航運(yùn)業(yè)造成進(jìn)一步傷害?!?。
“一旦流程啟動并運(yùn)行,亞洲制造業(yè)的持續(xù)重組可能會帶來一些好處,但正如Bimco所說,貿(mào)易戰(zhàn)沒有贏家?!?/span>
此外,1月至9月,亞洲內(nèi)部成交量持平。
盡管制造業(yè)從中國轉(zhuǎn)移到鄰國,但貿(mào)易戰(zhàn)也導(dǎo)致中國生產(chǎn)的產(chǎn)品通過使用原產(chǎn)地變更證明繞過中國對美國進(jìn)口商品的關(guān)稅,通過其他國家轉(zhuǎn)口。
然而,令人驚訝的是,制造業(yè)和轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)的轉(zhuǎn)變對亞洲內(nèi)部貿(mào)易的預(yù)期提振迄今尚未惠及航運(yùn)業(yè)。
Bimco認(rèn)為,這是因?yàn)檫@些貨物在裝上出口船只之前,是通過陸路從中國運(yùn)往鄰國的。
Bimco表示,在一項(xiàng)相關(guān)發(fā)展中,目前集裝箱航運(yùn)業(yè)的供應(yīng)增長率為3.6%,年底可能升至3.7%??紤]到迄今為止新船交付量為964064標(biāo)準(zhǔn)箱,到目前為止報廢量為163000標(biāo)準(zhǔn)箱,這使集裝箱船船隊(duì)總數(shù)達(dá)到2290萬標(biāo)準(zhǔn)箱。
桑德表示:“目前,按數(shù)量計算,ULCVs占訂單量的60%,這一數(shù)字在過去幾年中有所增長,2016年1月為41.4%,而且很可能還會繼續(xù)增長?!?。
該分析師表示,10月份訂購的12艘集裝箱船中,有11艘的容量為23500多標(biāo)準(zhǔn)箱。
他說:“只有少數(shù)行業(yè)能夠處理超大型油輪,隨著它們上市,連鎖運(yùn)輸將導(dǎo)致大型船舶找到通往世界上許多其他行業(yè)的道路,其中大多數(shù)行業(yè)不需要超大型油輪,也不需要額外的運(yùn)力,這給運(yùn)價帶來了更大的壓力。”