據(jù)Bimco首席航運(yùn)分析師彼得桑德（Peter Sand）報道，今年前9個月，全球集裝箱航運(yùn)需求增長放緩至1%，低于2018年的3.8%。

桑德表示：“需求放緩沒有放松的跡象，如果最新一輪關(guān)稅在12月15日實(shí)施，幾乎所有美國從中國的進(jìn)口都將受到影響，這只會對航運(yùn)業(yè)造成進(jìn)一步傷害?！?。

“一旦流程啟動并運(yùn)行，亞洲制造業(yè)的持續(xù)重組可能會帶來一些好處，但正如Bimco所說，貿(mào)易戰(zhàn)沒有贏家?！?/span>

此外，1月至9月，亞洲內(nèi)部成交量持平。

盡管制造業(yè)從中國轉(zhuǎn)移到鄰國，但貿(mào)易戰(zhàn)也導(dǎo)致中國生產(chǎn)的產(chǎn)品通過使用原產(chǎn)地變更證明繞過中國對美國進(jìn)口商品的關(guān)稅，通過其他國家轉(zhuǎn)口。

然而，令人驚訝的是，制造業(yè)和轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)的轉(zhuǎn)變對亞洲內(nèi)部貿(mào)易的預(yù)期提振迄今尚未惠及航運(yùn)業(yè)。

Bimco認(rèn)為，這是因?yàn)檫@些貨物在裝上出口船只之前，是通過陸路從中國運(yùn)往鄰國的。

Bimco表示，在一項(xiàng)相關(guān)發(fā)展中，目前集裝箱航運(yùn)業(yè)的供應(yīng)增長率為3.6%，年底可能升至3.7%?？紤]到迄今為止新船交付量為964064標(biāo)準(zhǔn)箱，到目前為止報廢量為163000標(biāo)準(zhǔn)箱，這使集裝箱船船隊(duì)總數(shù)達(dá)到2290萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

桑德表示：“目前，按數(shù)量計算，ULCVs占訂單量的60%，這一數(shù)字在過去幾年中有所增長，2016年1月為41.4%，而且很可能還會繼續(xù)增長?！?。

該分析師表示，10月份訂購的12艘集裝箱船中，有11艘的容量為23500多標(biāo)準(zhǔn)箱。

他說：“只有少數(shù)行業(yè)能夠處理超大型油輪，隨著它們上市，連鎖運(yùn)輸將導(dǎo)致大型船舶找到通往世界上許多其他行業(yè)的道路，其中大多數(shù)行業(yè)不需要超大型油輪，也不需要額外的運(yùn)力，這給運(yùn)價帶來了更大的壓力。”