據(jù)Xeneta報(bào)道，長期海洋承包費(fèi)率的持續(xù)下降趨勢似乎在11月上升后暫時(shí)結(jié)束了。

根據(jù)其最新的XSI公共指數(shù)報(bào)告(該報(bào)告提供基于實(shí)時(shí)眾包數(shù)據(jù)的商業(yè)智能)，過去一個(gè)月全球指數(shù)上升了0.9%。

Xeneta在聲明中說，這打破了自2018年夏季以來一直在持續(xù)的長期下降模式，除了5月份出現(xiàn)了顯著而意外的上升。

基于奧斯陸的XSI公共指數(shù)報(bào)告使用了超過1.1億個(gè)數(shù)據(jù)點(diǎn)，覆蓋了超過16萬個(gè)端口到端口的配對(duì)，為了解最新的市場動(dòng)向提供了空前未有的洞察力。

Xeneta首席執(zhí)行長Patrik Berglund說，去年11月，這些舉措對(duì)陷入困境的集裝箱行業(yè)來說是意外的好消息。

我們已經(jīng)習(xí)慣于看到箭頭指向下方，因此‘入賬’只是一個(gè)小小的沖擊，”Xeneta首席執(zhí)行官Patrik Berglund表示。

這只是表明，海運(yùn)行業(yè)仍然是多么不可預(yù)測?？紤]到這一點(diǎn)，對(duì)于供應(yīng)鏈中的所有各方來說，跟上最新的情報(bào)是至關(guān)重要的，以便有機(jī)會(huì)從合同談判中獲得最優(yōu)價(jià)值。

盡管該指數(shù)仍比5月份116.19點(diǎn)的高點(diǎn)低4%(目前為111.54點(diǎn))，但與去年同期相比，該指數(shù)已上漲0.8%，自2018年底以來已上漲3%。不僅僅是指數(shù)是黑色的。

伯格倫德表示:“這些航空公司第三季度的業(yè)績基本良好，赫伯羅特公司的凈利潤為1.68億美元，而去年同期的利潤僅為1500萬美元?！迸c此同時(shí)，全球最大的航空公司馬士基(Maersk)公布了非常可觀的凈利潤，為5.2億美元。即便是楊明損失13.8億新臺(tái)幣(合4,510萬美元)，也不像表面上看起來那么糟糕，就好像以前租的船行使了期權(quán)，它們也會(huì)盈利。所以，最新的消息并不像許多人擔(dān)心的那么差。”