馬來西亞已經(jīng)決定禁止在該國水域作業(yè)的船舶使用開環(huán)廢氣凈化系統(tǒng)（EGCS），清潔航運聯(lián)盟對這一決定表示很失望。

清潔航運聯(lián)盟執(zhí)行董事伊恩·亞當斯說：“讓這一聲明如此令人驚訝的是，科學(xué)證據(jù)已經(jīng)存在而且很明顯，船舶在馬來西亞水域開環(huán)運行所帶來的積極凈環(huán)境效益將在馬來西亞海洋可持續(xù)發(fā)展計劃中發(fā)揮重要作用?！?/span>

馬來西亞海運通知(MSN 07/2019)指出，前往馬來西亞港口的船只在進入馬來西亞水域和港口之前，建議使用低硫燃油或切換使用閉環(huán)系統(tǒng)模式(如果是混合系統(tǒng))。

清潔航運聯(lián)盟的主席Mike Kaczmarek說：“我們很失望收到這樣的聲明。這一決定不僅會影響我們的成員航運公司，還會影響其他200多家國際航運公司。這些航運公司已經(jīng)宣布打算安裝洗滌器。”

Capt Kaczmarek稱：“我們當然會遵守這些國家規(guī)定，但是，我們不理解其中的道理或時間安排，因為離全球硫排放上限的最后期限只有幾周時間了，而且國際海事組織（IMO）已經(jīng)開始全面評估港口廢氣凈化系統(tǒng)對環(huán)境的影響?！?/span>

他說：“我們不知道馬來西亞海事處這一決定背后的原因，但這不太可能是基于科學(xué)的，因為沒有證據(jù)可以明確支持這一決定。他們也沒有與自己的全球航運合作伙伴進行合作討論，這其中的許多人對這些系統(tǒng)非常有經(jīng)驗?！?/span>

CSA2020新聞社說：“在布魯塞爾舉行的CSA2020技術(shù)會議上，挪威海洋科技研究中心（SINTEF Ocean）首席科學(xué)家Elizabeth Lindstad證實，使用重油和廢氣凈化系統(tǒng)不僅比使用合規(guī)燃料的船舶有更好的空氣排放質(zhì)量，而且對全球減排，包括溫室氣體，也有更大的積極影響?！?/span>