中遠(yuǎn)從去年上半年的3540萬美元虧損轉(zhuǎn)為2.058億美元利潤(rùn)，收益101億美元，同比增長(zhǎng)53%。

中遠(yuǎn)航運(yùn)是世界第三大集裝箱船公司，它的收益增長(zhǎng)是收購(gòu)香港東方海外集裝箱公司（OOCL）的結(jié)果。

除去OOCL的業(yè)績(jī)，中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司的收入增長(zhǎng)了4%，達(dá)到69億美元，利潤(rùn)為9300萬美元。每標(biāo)準(zhǔn)箱的收入上漲4.3%，至882.16美元。

本季度的總產(chǎn)量達(dá)到1240萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)40%，包括東方海外。沒有東方海外，中遠(yuǎn)集團(tuán)的交易量為910萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)2%。

該公司表示，包括補(bǔ)貼在內(nèi)的其他收入從2018年的3.58億美元增至2019年的10.3億美元，增長(zhǎng)了兩倍。

剔除東方海外的業(yè)績(jī)，中遠(yuǎn)集團(tuán)的營(yíng)收增長(zhǎng)4%，至69億美元，利潤(rùn)為9300萬美元。每標(biāo)準(zhǔn)箱收入增長(zhǎng)4.3%，至882.16美元。

美中貿(mào)易戰(zhàn)對(duì)中國(guó)商品征收新關(guān)稅，歐洲經(jīng)濟(jì)放緩，推動(dòng)2019年上半年集裝箱航運(yùn)需求下降至2%。

中遠(yuǎn)航運(yùn)表示，在此期間，中國(guó)經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易“面臨相對(duì)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，不確定性增加，集裝箱航運(yùn)需求增長(zhǎng)正在放緩”。

2019年剩余時(shí)間的前景大致相同。該公司表示，集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)的需求將保持緩慢增長(zhǎng)。但由于國(guó)際海事組織（International Maritime Organization）2020年出臺(tái)的低硫燃料規(guī)則的影響，舊的、效率較低的船舶報(bào)廢，運(yùn)力將有所調(diào)整。

報(bào)告稱，盡管美中貿(mào)易水平下降，但預(yù)計(jì)中國(guó)與“一帶一路”沿線國(guó)家的貿(mào)易總量將繼續(xù)快速增長(zhǎng)。

中遠(yuǎn)航運(yùn)報(bào)告稱，船隊(duì)共493艘，總運(yùn)力290萬標(biāo)準(zhǔn)箱，較2018年底增長(zhǎng)5%。該公司與CMA CGM和Evergreen Marine是海洋聯(lián)盟的成員。

上半年，該公司還接收了8艘集裝箱船，共計(jì)144000標(biāo)準(zhǔn)箱。這些船只服務(wù)于歐洲西北部、美國(guó)東海岸和中東地區(qū)。