丹麥航運(yùn)巨頭馬士基已經(jīng)對(duì)貿(mào)易前景做出了微妙的警告，稱集裝箱需求可能下降。

總部位于哥本哈根的控制了全球五分之一的集裝箱船公司稱，全球在第二季度較上一年同期增長(zhǎng)2%，與全年增長(zhǎng)1%-3%的預(yù)期一致。利潤(rùn)超出分析師的期望值。

全球最大船公司的CEO ，Soren Skou說，該公司目前在應(yīng)對(duì)貿(mào)易動(dòng)蕩方面做的非常好。

但是壞消息是來自美國(guó)總統(tǒng)Donald Trump's對(duì)中國(guó)貨物加征關(guān)稅和北京的報(bào)復(fù)。新進(jìn)關(guān)稅上調(diào)對(duì)中美雙邊貿(mào)易的影響是重大的，并且孤立的消除多達(dá)0.5%的全球集裝箱需求在2019-2020年。美國(guó)額外的3000億關(guān)稅在今年晚些實(shí)施的時(shí)候，可能導(dǎo)致在2020年下降高達(dá)1%，該公司說。

需求增長(zhǎng)0.5%-1%聽起來沒有那么痛苦，除非你考慮全球集裝箱增長(zhǎng)預(yù)期僅為1%-3%。

所有關(guān)于關(guān)稅的未知因素正在更廣泛的損壞航運(yùn)業(yè)和全球經(jīng)濟(jì)，導(dǎo)致這周的股票和債券收益下跌。美國(guó)，德國(guó)和英國(guó)對(duì)經(jīng)濟(jì)衰退的擔(dān)憂正在增加，像新加坡和香港等貿(mào)易中心正處于衰退的邊緣。同時(shí)，美國(guó)和中國(guó)在任何實(shí)質(zhì)的協(xié)議上離的很遠(yuǎn)。北京剛剛宣布了計(jì)劃，將立即對(duì)特朗普這周早些時(shí)候宣布的對(duì)中國(guó)進(jìn)口的1100億美元的商品收取10%的關(guān)稅進(jìn)行反擊。

馬士基的Skou先生告訴Bloomberg電視臺(tái)說，這有很多的不確定性，尤其是關(guān)于美國(guó)和中國(guó)?，F(xiàn)在沒有太多的跡象表明很快會(huì)達(dá)成協(xié)議。它似乎正在朝另一個(gè)方向發(fā)展。

馬士基的優(yōu)勢(shì)底線是，我們可能沒有看到這場(chǎng)風(fēng)暴最壞的時(shí)候。