據(jù)紐約《Freight Waves》報道，美國快遞巨頭聯(lián)邦快遞表示，將終止與亞馬遜在美國國內(nèi)的地面配送合同，以便向更廣泛的電子商務(wù)客戶提供服務(wù)。

這一調(diào)整將于8月底生效，適用于亞馬遜與聯(lián)邦快遞的所有大客戶業(yè)務(wù)，不過聯(lián)邦快遞與亞馬遜的小型國際業(yè)務(wù)暫時將繼續(xù)運(yùn)營。

兩個月前，聯(lián)邦快遞以相同的理由表示，它將終止與亞馬遜的美國航空服務(wù)協(xié)議。

據(jù)咨詢公司I Drive估計(jì)，負(fù)責(zé)亞馬遜地面配送業(yè)務(wù)的FedEx Ground公司每年運(yùn)送的亞馬遜包裹不到4000萬件。

聯(lián)邦快遞抱怨稱，亞馬遜為其提供的是低收益業(yè)務(wù)，而且數(shù)量很少。

據(jù)稱，亞馬遜利用其物流網(wǎng)絡(luò)，在路程短、包裹數(shù)量密度高的路線上投遞包裹，而讓第三方合作伙伴為較長距離且包裹數(shù)量密度低的路線提供投遞包裹服務(wù)。

德意志銀行分析師Amit  Mehrotra通過舉這樣一個例子說明了這個問題，聯(lián)邦快遞的卡車要行駛75英里將一個亞馬遜包裹運(yùn)送到鄉(xiāng)村目的地。

然而，聯(lián)邦快遞此舉的象征意義是不可否認(rèn)的。摩根士丹利分析師Ravi Shanker表示:“美國兩家最大的電子商務(wù)包裹遞送公司之一沒有與占主導(dǎo)地位的電子商務(wù)公司開展任何業(yè)務(wù)。”