聯(lián)邦快遞終止與亞馬遜的合作伙伴關(guān)系以提供更廣泛的服務(wù)
發(fā)布時間:
2019-08-14
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據(jù)紐約《Freight Waves》報道,美國快遞巨頭聯(lián)邦快遞表示,將終止與亞馬遜在美國國內(nèi)的地面配送合同,以便向更廣泛的電子商務(wù)客戶提供服務(wù)。
這一調(diào)整將于8月底生效,適用于亞馬遜與聯(lián)邦快遞的所有大客戶業(yè)務(wù),不過聯(lián)邦快遞與亞馬遜的小型國際業(yè)務(wù)暫時將繼續(xù)運(yùn)營。
兩個月前,聯(lián)邦快遞以相同的理由表示,它將終止與亞馬遜的美國航空服務(wù)協(xié)議。
據(jù)咨詢公司I Drive估計(jì),負(fù)責(zé)亞馬遜地面配送業(yè)務(wù)的FedEx Ground公司每年運(yùn)送的亞馬遜包裹不到4000萬件。
聯(lián)邦快遞抱怨稱,亞馬遜為其提供的是低收益業(yè)務(wù),而且數(shù)量很少。
據(jù)稱,亞馬遜利用其物流網(wǎng)絡(luò),在路程短、包裹數(shù)量密度高的路線上投遞包裹,而讓第三方合作伙伴為較長距離且包裹數(shù)量密度低的路線提供投遞包裹服務(wù)。
德意志銀行分析師Amit Mehrotra通過舉這樣一個例子說明了這個問題,聯(lián)邦快遞的卡車要行駛75英里將一個亞馬遜包裹運(yùn)送到鄉(xiāng)村目的地。
然而,聯(lián)邦快遞此舉的象征意義是不可否認(rèn)的。摩根士丹利分析師Ravi Shanker表示:“美國兩家最大的電子商務(wù)包裹遞送公司之一沒有與占主導(dǎo)地位的電子商務(wù)公司開展任何業(yè)務(wù)。”