新德里：公路與道路運(yùn)輸部長(zhǎng)尼汀·加德卡里（Nitin Gadkari）表示，印度物流部門將從商品和服務(wù)稅中獲得最多的收益，成本將下降幾乎20％。

他補(bǔ)充說，公司可以通過一個(gè)中心倉庫系統(tǒng)，而不是只在所有的主要消費(fèi)國(guó)設(shè)有倉庫。國(guó)家邊界的檢查哨所已經(jīng)棄用了?？{塔克邦，安得拉邦和泰米爾納德邦以及另外20多個(gè)國(guó)家也拆除了邊界檢查哨所，這樣就減少了卡車方面的費(fèi)用。另外幾個(gè)國(guó)家目前正在實(shí)施中。即使國(guó)家正在等待電子運(yùn)貨單，邊界檢查哨所的移除將使卡車運(yùn)輸更加容易。有關(guān)GSTN（貨物和服務(wù)稅網(wǎng)）的電子賬單預(yù)計(jì)將很快推出，并將有助于卡車的運(yùn)輸。

印度是一個(gè)不斷增長(zhǎng)的經(jīng)濟(jì)體，物流成本高昂，目前占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的14％，正在產(chǎn)生負(fù)面影響。貨運(yùn)的平均速度從目前的每小時(shí)20-25公里增加到每小時(shí)40公里。之前每天跑200公里的卡車現(xiàn)在每天已經(jīng)可達(dá)到400公里。