中國物流信息中心披露，前三季度，全國社會物流總額158.1萬億元，同比增長8.4%，物流需求規(guī)模增速回落。

報告稱，前三季度，全國社會物流總額158.1萬億元，按可比價格計算，同比增長8.4%，增速較上半年回落0.3個百分點，較去年同期回落1.1個百分點。其中，工業(yè)品物流總額145.4萬億元，占全社會物流總額的91.9%，可比增長8.5%，增速較上半年回落0.3個百分點；進口貨物物流總額9.1萬億元，占全社會物流總額的5.7%，可比增長7.1%，增速較上半年回落0.4個百分點；農產品物流總額、再生資源物流總額可比分別增長4.2%和14.9%。

社會物流總費用增速回落。前三季度，社會物流總費用7.1萬億元，同比增長8.5%，增速較上半年回落0.3個百分點，較去年同期回落0.6個百分點。社會物流總費用與GDP的比率為17.0%；每百元社會物流總額的物流費用為4.5元，與上半年基本持平。

從海運市場看，受國內鐵礦石及鋼材需求增速放緩、煤炭運輸需求疲軟等因素影響，沿海散貨市場需求持續(xù)低迷，加之市場運力過剩，綜合指數震蕩走低。9月份，中國沿海散貨綜合指數平均為913.0點，環(huán)比下降2.4%，同比下降19.5%；1－9月，中國沿海散貨綜合指數平均為1014.8點，同比下降2.4%，降幅與1－8月基本持平。

分析人士指出，中國物流運行存在的問題有管理成本偏高；企業(yè)經營困難，表現在用地難、盈利難；體制性制約仍然存在，審批程序依然繁瑣。當前，資質審批與物流快速發(fā)展不相適應，主要表現在部分企業(yè)分支機構設立申請審核流程繁雜，時間較長，制約了物流網絡化經營。