近期亞洲-北歐航線集運(yùn)運(yùn)價(jià)持續(xù)下跌，顯示歐洲集運(yùn)市場(chǎng)近期運(yùn)輸貿(mào)易經(jīng)濟(jì)有所放緩。

國際船舶網(wǎng)引述路透報(bào)道，10月中下旬集運(yùn)運(yùn)價(jià)下跌10.2%，至738美元/TEU。集運(yùn)運(yùn)價(jià)下跌反映歐盟以及全球航運(yùn)貿(mào)易經(jīng)濟(jì)的狀況。

馬士基集團(tuán)首席執(zhí)行官Nils Smedegaard Andersen預(yù)期未來集運(yùn)運(yùn)價(jià)將繼續(xù)下跌。他稱雖然集運(yùn)業(yè)人士都希望運(yùn)價(jià)上漲，但看來這個(gè)希望并不實(shí)際。未來市場(chǎng)運(yùn)價(jià)將繼續(xù)下跌，集運(yùn)業(yè)仍將成為低盈利的行業(yè)。

馬士基集團(tuán)擁有全球最大的集運(yùn)公司馬士基集運(yùn)，該集運(yùn)公司擁有超過600艘的船隊(duì)，近期與地中海航運(yùn)達(dá)成了船舶共享協(xié)議，藉此減少運(yùn)輸成本，盡可能使船舶滿載運(yùn)營。盡管全球許多大型船東也表示希望提升運(yùn)價(jià)，但是并不成功。在馬士基航運(yùn)和地中海航運(yùn)宣布合作后，一些亞洲的貨代公司開始對(duì)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)定價(jià)提出質(zhì)疑。

馬士基集團(tuán)旗下的集運(yùn)公司馬士基航運(yùn)是該集團(tuán)去年少數(shù)獲得盈利的部門之一，該集運(yùn)公司已經(jīng)維持了過去7個(gè)季度保持盈利的狀態(tài)。