航貿(mào)網(wǎng)評 進(jìn)入9月初，新一輪提價(jià)再度展開。最新發(fā)布的提價(jià)信息依舊集中在運(yùn)價(jià)上調(diào)，旺季附加費(fèi)的收取逐漸收縮。根據(jù)中國航貿(mào)網(wǎng)跟蹤的中國出口集裝箱均價(jià)數(shù)據(jù)顯示，歐線運(yùn)價(jià)降幅趨緩，部分港口已小幅上調(diào)。

因8月1日的運(yùn)價(jià)提升計(jì)劃推漲效果較好，目前美東市場運(yùn)價(jià)已處2013年以來的最高位。馬士基也摒棄上半年的做法，全航線上調(diào)運(yùn)價(jià)。這與TSA的敦促緊密相關(guān)。

7月中 TSA就表示，TSA成員敦促從八月份開始提高亞洲—美國線每40尺集裝（FEU）至少600美元的運(yùn)費(fèi)。

TSA稱其各成員預(yù)見了第三季度主要貨種的持續(xù)需求。 按照TSA的意見目前主流承運(yùn)人紛紛登記了9月1日GRI ,水平普遍在USD 600/FEU。9月份的GRI若推漲成功，很可能使美線運(yùn)價(jià)達(dá)到近幾年的高位。