中遠太平洋已與和黃旗下和記港口信托及中海碼頭香港，建立策略性合作伙伴關(guān)系，并與和記港口信托成立合營企業(yè) - 中遠-HPHT亞洲貨柜。法國航運業(yè)研究諮詢機構(gòu)Alphaliner認(rèn)為，此舉有望為香港帶來更多中轉(zhuǎn)貨物，為吞吐量止跌。

香港2013年集裝箱吞吐量下降3.3%，是全球20大港中降幅最大的一個，使其在排名中跌到了第四位，居於上海、新加坡和深圳之後。

曾在2000年和2004年登上全球第一大港之位的香港，現(xiàn)在正面臨來自珠三角港口的挑戰(zhàn)。華南地區(qū)的貨物增速放慢也影響了該港的吞吐量。

在今年前兩月，香港集裝箱量增幅僅錄得0.9%，大大落後於上海5.6%和新加坡2.2%的增幅。

但香港吸引碼頭投資者的能力是一個亮點。是次中遠、中海及和黃簽訂協(xié)議後，中遠太平洋將購入香港亞洲貨柜碼頭（ACT）40%股權(quán)，和記港口信托的持股量將降至40%，而中海碼頭香港也持有20%股權(quán)。

ACT在8號集裝箱碼頭擁有并運營岸線長740米的泊位，每年處理量為200萬個20尺柜，毗鄰中遠-國際貨柜碼頭，兩者將形成合共長達1380米的相鄰泊位，可以接納19,000個20尺柜的大型集裝箱船。

該碼頭的投資協(xié)議將有助於香港吞吐量止跌，雖然將會出現(xiàn)的更大規(guī)模船公司聯(lián)盟可能導(dǎo)致香港進一步流失其市場份額給華南港口。

已報批成立、由馬士基、達飛和地中海組成的P3聯(lián)盟，將在2014年中之前減少在歐洲線西行方向到香港的掛靠次數(shù)，會從6次減少到3次，這有可能會致使香港吞吐量顯著下跌。

而透過中遠和中海的入駐，兩家中國船公司將能更多地掛靠香港，而這正是香港所急需的。

中海和中遠是唯一的兩家船公司持有香港碼頭的股權(quán)。其馀的香港國際貨柜碼頭、現(xiàn)代貨箱碼頭及迪拜環(huán)球港務(wù)是由三家獨立的運營商經(jīng)營。

中遠太平洋已經(jīng)在中遠-國際貨柜碼頭持有50%的股權(quán)。該碼頭去年處理了164萬個20尺柜，占香港港口總吞吐量的7%。

透過購買ACT的股權(quán)，中遠還能額外獲得110萬個20尺柜的吞吐量，使其在香港港口總箱量中的占比達到15%。

中海碼頭在ACT中的投資是該集團在香港碼頭的首次投資。中海碼頭在13個中國內(nèi)地港口有投資，并在臺灣高雄港、埃及達米埃塔港也有少數(shù)股權(quán)，在美國西雅圖和洛杉磯也有合資碼頭。