IATA（國(guó)際航協(xié)）在年度報(bào)告中表示，雖然2013年上半年國(guó)際航空貨運(yùn)市場(chǎng)的表現(xiàn)差強(qiáng)人意，但下半年已經(jīng)有所改善。

但I(xiàn)ATA總干事兼首席執(zhí)行官湯彥麟（Tony Tyler）說，消費(fèi)者在速度、質(zhì)量、可靠性和效率上還有更高的要求，因此業(yè)界需要不斷進(jìn)步，滿足消費(fèi)者的需求，而衡量成功與否的一個(gè)重要指標(biāo)將落在電子空運(yùn)單能夠大規(guī)模推廣。

IATA指出，盡管去年下半年的空運(yùn)貨物量有所增加，但運(yùn)力的增長(zhǎng)速度更快，達(dá)到了2.6%，載貨率很低，只有45.3%，全球空運(yùn)總貨運(yùn)噸公里數(shù)（FTK）同比上升了1.4%。

占據(jù)全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)40%份額的亞太地區(qū)航空公司，去年的貨運(yùn)業(yè)務(wù)量減少了1%。

IATA在報(bào)告中指出，亞太地區(qū)各國(guó)最近數(shù)周以來都錄得增長(zhǎng)，但該區(qū)內(nèi)的各國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展仍不平衡，貿(mào)易量增長(zhǎng)也不平衡。去年，該地區(qū)在空運(yùn)需求減少的同時(shí)，運(yùn)力則增加了0.8%.

中東和拉丁美洲的航空公司的需求增長(zhǎng)最為強(qiáng)勁，分別錄得12.8%和2.4%。

湯彥麟說，雖然自去年下半年以來需求已經(jīng)有所改善，但2014年仍然是充滿挑戰(zhàn)的一年。世界貿(mào)易量將會(huì)繼續(xù)快速增長(zhǎng)，但航空貨運(yùn)市場(chǎng)卻跟不上腳步。

湯彥麟說，世界貿(mào)易正受到各國(guó)日益嚴(yán)重的貿(mào)易保護(hù)主義影響。而在相比貨運(yùn)市場(chǎng)盈利能力更好的客運(yùn)市場(chǎng)，航空公司的運(yùn)力又跟不上需求的增速。

歐洲地區(qū)航空公司貨運(yùn)量在去年12月錄得2.9%的增幅，2013年全年增幅為1.8%，是世界"三大航區(qū)"中表現(xiàn)最好的地區(qū)。

IATA說，各種生產(chǎn)指標(biāo)顯示，2013年第四季是過去兩年半以來經(jīng)濟(jì)最好的一個(gè)季度，未來將會(huì)繼續(xù)改善，尤其是德國(guó)。

北美地區(qū)航空公司的貨運(yùn)量去年12月減少了0.5%，全年則下降0.4%。商業(yè)活動(dòng)指標(biāo)顯示最近幾個(gè)月該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)有改善，但仍未達(dá)到2013年初的水平。

中東地區(qū)的航空公司保持了強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。去年12月該地區(qū)的總貨運(yùn)噸公里數(shù)上升了13%，全年則增加12.8%。中東地區(qū)的增長(zhǎng)受益於歐洲經(jīng)濟(jì)的改善及波斯灣地區(qū)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。另外，來自非洲地區(qū)的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)迅速，中東地區(qū)航空公司成功在該市場(chǎng)中搶占了顯著一部分的份額并能夠獲益。

IATA的報(bào)告表示，拉丁美洲航空公司的貨運(yùn)量在去年12月下降了5%，但全年增加了2.4%。這比2012年的增速要慢，很大一部分要?dú)w因於巴西的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)緩慢。但從去年第三季開始，該地區(qū)已顯示出穩(wěn)定上升的趨勢(shì)。

非洲地區(qū)航空公司12月貨量增長(zhǎng)了1.7%，全年增加1%。2013年開年時(shí)，非洲地區(qū)的貨量增速迅猛，但由於南非等主要國(guó)家經(jīng)濟(jì)疲弱，且區(qū)內(nèi)貿(mào)易需求減少，從年中開始增長(zhǎng)有所停滯，直至下半年。

3月份將在洛杉磯舉行的國(guó)際航協(xié)貨運(yùn)年會(huì)（World Cargo Symposium）將聚焦如何應(yīng)用創(chuàng)新去改變業(yè)界，創(chuàng)造價(jià)值，并將討論電子貨運(yùn)和C2K（Cargo 2000）質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)等議題，超過1,000名業(yè)界代表將參與該會(huì)議。