據(jù)丹麥海事諮詢機(jī)構(gòu)SeaIntel 統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2013年亞歐貿(mào)易航線共有115個(gè)航次取消，相當(dāng)於年度運(yùn)力減少6%或110萬(wàn)個(gè)20尺柜。

其中，中國(guó)新年和中國(guó)黃金周期間取消的航次達(dá)49個(gè)，年內(nèi)其他時(shí)間取消的航次為66個(gè)。

SeaIntel稱(chēng)，船公司更大程度上是想通過(guò)取消航次作為其調(diào)整和配置船舶運(yùn)力的一種方式，而不是停運(yùn)整個(gè)航線服務(wù)。

從一個(gè)船公司的角度，這也許是短期內(nèi)控制運(yùn)力的一種最簡(jiǎn)單途徑，且從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度看，相比停航整個(gè)航線，這種取消航次的舉措對(duì)整個(gè)運(yùn)營(yíng)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)影響較小。

SeaIntel首席運(yùn)營(yíng)官Alan Murphy表示，2014年船公司航次取消將取決於很多因素。目前已經(jīng)知道2014年將有超過(guò)10,000個(gè)20尺柜新造船運(yùn)力投放市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，且大部分船只將行走亞歐線。

由於預(yù)計(jì)2014年運(yùn)力過(guò)剩的情況將會(huì)持續(xù)，船公司將會(huì)再次面臨被迫采取暫停航線、增加港口掛靠或取消航次的一系列措施。但其認(rèn)為船公司將不會(huì)進(jìn)一步減速航行，因?yàn)閬?lái)自進(jìn)一步減速航行可能節(jié)省的燃耗將變得微不足道。

值得一提的是，船公司可能從反壟斷機(jī)構(gòu)得到意外支撐，因?yàn)槿绻鸓3聯(lián)盟獲批，從2014年5月周船舶運(yùn)力將減少15,000個(gè)20尺柜。