海南泛洋航運(yùn)公司預(yù)計(jì)會(huì)於11月底撤出跨太平洋外貿(mào)航線，終止其運(yùn)營(yíng)了27個(gè)月的遠(yuǎn)東至美國(guó)外貿(mào)航線服務(wù)。

海南泛洋航運(yùn)有限公司是由海南省洋浦經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)於2009年1月投資成立的國(guó)有獨(dú)資運(yùn)輸企業(yè)，其於2010年8月首次開辟跨太平洋航線，該中國(guó)至美國(guó)西海岸航線（CAE）投入5艘2,700至3,500個(gè)20 柜船。

2010年11月，德翔航運(yùn)（TS）成為CAE航線船舶提供商，從而加入海南泛洋合營(yíng)該航線。2011年12月，該合營(yíng)航線服務(wù)取消，德翔退出。

從2011年12月，海南泛洋通過(guò)與中海集運(yùn)簽訂的美國(guó)至亞洲集裝箱航線艙位交換協(xié)議，繼續(xù)提供遠(yuǎn)東至美國(guó)航線的服務(wù)，該航線投入800個(gè)20 柜船，以每周一班往返運(yùn)營(yíng)。2012年2至4月，中遠(yuǎn)集團(tuán)也在該跨太平洋航線投入300個(gè)20 柜船、每周一班的遠(yuǎn)洋服務(wù)。

法國(guó)航運(yùn)信息平臺(tái)網(wǎng)站Alphaliner.稱，今年海南泛洋也開展了幾次專門跨太平洋的班輪航行，但其嘗試獨(dú)立經(jīng)營(yíng)跨太平洋航線和保持全球承運(yùn)人的地位終沒(méi)能如愿。7月份是其最後一班自有輪船跨太平洋的航行。

海南泛洋與中海集運(yùn)簽訂的艙位交換協(xié)議將於12月5日期滿，從11月29日起，其將不能維持美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì)徵收的跨太平洋費(fèi)用，因此它至美國(guó)的航線服務(wù)有望於該日終止。