據(jù)英國(guó)《集裝箱化國(guó)際》雜志報(bào)道，香港付貨人委員會(huì)總干事何立基近日抨擊馬士基航運(yùn)計(jì)劃對(duì)青島港於大霧季節(jié)出運(yùn)的集裝箱徵收霧季附加費(fèi)，稱(chēng)這是不合理和難以接受的做法。

馬士基航運(yùn)公布，於6月1日至7月31日的大霧季節(jié)期間，對(duì)青島渤海灣出運(yùn)至所有目的地的貨物徵收每箱100美元的港口擁擠費(fèi)。

何立基先生表示，付貨人承擔(dān)的各種不同的附加費(fèi)都是完全無(wú)法接受的。但馬士基航運(yùn)則解釋?zhuān)磕昵鄭u的大霧季節(jié)從5月持續(xù)到7月，在這段期間由於大霧封港，造成船船舶等候時(shí)間延長(zhǎng)，馬士基在青島港的正常操作因此受到了嚴(yán)重影響。為了維持正常的班期運(yùn)行，馬士基會(huì)增加額外的燃油消耗及船舶在港時(shí)間。為了保證正常運(yùn)營(yíng)，彌補(bǔ)由於大霧造成的額外運(yùn)營(yíng)損失，馬士基將針對(duì)所有在青島港大霧季節(jié)出運(yùn)的集裝箱徵收港口擁擠費(fèi)。

何立基先生指出：「付貨人已經(jīng)承擔(dān)太多出乎意料的附加費(fèi)，現(xiàn)在又多了個(gè)馬士基的霧季附加費(fèi)，這是個(gè)不合理和難以接受的收費(fèi)。這樣的收費(fèi)如何能適當(dāng)?shù)貙?shí)施？他們又是如何確定哪天是有大霧？100美元也不是小數(shù)目，這樣的做法似乎顯得專(zhuān)制，且是馬士基單方面實(shí)行的收費(fèi)計(jì)劃?！?

針對(duì)普遍徵收的各種附加費(fèi)，何立基慨嘆：「我們已經(jīng)承擔(dān)著超出我們所預(yù)料之外的收費(fèi)項(xiàng)目，我們所面臨的各種收費(fèi)都完全是難以接受的。」何立基表示不贊同亞洲區(qū)內(nèi)運(yùn)價(jià)協(xié)議組織最近上調(diào)亞洲區(qū)內(nèi)航線運(yùn)價(jià)的做法，指出「當(dāng)前運(yùn)價(jià)并不低，特別是這些航線的船舶較舊且運(yùn)力小，營(yíng)運(yùn)成本比較少；而且航程較短，利率也低，因此航運(yùn)的成本不高?！?

「付貨人已經(jīng)處?kù)恫缓玫奶幘常媾R著需求疲軟的問(wèn)題。在香港提供出口信貸保險(xiǎn)的公司稱(chēng)已經(jīng)收到更多來(lái)自付貨人關(guān)於保險(xiǎn)的詢(xún)問(wèn)。付貨人需要取得保險(xiǎn)是因?yàn)檫\(yùn)價(jià)高企，他們?cè)诟犊罘矫嬗龅搅死щy，所以他們才想通過(guò)保險(xiǎn)來(lái)預(yù)防損失?！?